Hamownia ta posiada nowatorski wzór moletowania rolek. Specjalny kształt radełek, dzięki którym w procesie produkcji powstają wzdłużne wyżłobienia w rolkach podniosły o ok. 20% przyczepność opon (mierzone względem tradycyjnego kształtu moletowania). To rozwiązanie posiada także drugi pozytywny aspekt. Specjalne wymodelowanie tych niewielkich zagłębień dodatkowo spowodowało spadek hałasu generowanego podczas testów auta na hamowni.

Hamowni DYNOPROJECT używamy do kontroli parametrów bazowych silnika. Jest ona przydatna przy wykonywaniu tuningu. Jest to urządzenie diagnostyczne, ilustrujące charakterystykę silnika w jego całym zakresie obrotów. Dzięki funkcji prezentacji parametrów w formie wykresów, szczegółowemu przebiegowi samych krzywych, czy też funkcji nakładania wykresów, jesteśmy w stanie porównać charakterystykę badanego silnika do innych egzemplarzy danego modelu, czy także np. porównać jego nową charakterystykę w stosunku do tej sprzed modyfikacji.

Wykonanie pomiaru jest także uwarunkowane następującymi parametrami technicznymi samochodu:

moc silnika do ok. 1000KM
max predkość do ok. 276km/h
minimalna wielkość koła to 12cali
maksymalny rozstaw kół do 2100mm
maksymalny nacisk na oś do 2900kg

Urządzenie mierzy z powtarzalnością rzędu 0,1km. Błąd pomiaru oscyluje w granicy +/-2km. Parametry końcowe uśredniane są do normy DIN70020.